熊俊從91無線的項目退出后，獲創新工場和蔡文勝投資，自己不愿到北京，就從福州遷到廈門。

不過，共享單車這場中國式創新走向海外需要面臨更多挑戰，尤其是遵循當地法規。在國內和摩拜廝殺得不可開交的ofo，也已經騎到新加坡。

目前，新加坡陸交局采取“觀其行”的態度，支持共享單車企業在新加坡推動自行車出行，但會進行密切監控，并稱：對于可能出現的亂停亂放，除了拖走外，將視情采取進一步措施。目前，新加坡巴西立公園附近的ofo共享單車已經引發了其他單車租賃企業的不滿——他們指責ofo不公平競爭：一方面，ofo沒有支付公共場地的使用費用，比他們成本低;另一方面，相比他們7~8新加坡元的時租費用，ofo只要0.5新加坡元一次的價格實在太有吸引力。另一方面，新加坡也是全球最高智能手機普及率最高的國家之一，這對于共享單車企業有著巨大吸引力。

“我們發現每座城市都有自己獨特的交通需求。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

舊金山新近成立的本土無樁共享單車公司Spin，同樣面臨相同的難題，該公司已經暫時放棄了在舊金山的投放，而是去了美國另外一個科技中心——奧斯汀。

1月16日，在看到中國小藍可能會在舊金山投放上萬輛無樁單車的報道之后，舊金山交通局及舊金山公共工程局負責人聯名給小藍CEO李剛寫信，對小藍提出幾點要求，包括：提供運營方案、遵守有關法律、在道路上安裝任何設施必須先獲得許可、獲得工商許可，以及由于舊金山已經與另外一家公共單車企業(Motivate)達成了10年的排他性特許經營協議，小藍的經營活動不得與特許協議相沖突。也正是因為這種場景化的需求，文案需要設計，價值無可替代。

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